Dostęp do informacji o działaniach władz to Twoje prawo.
Wesprzyj OKO, by nadawało dalej.
Wesprzyj OKO, by nadawało dalej.
Władza, Antoni Macierewicz, Jarosław Kaczyński, katastrofa smoleńska miesięcznice smoleńskie Smoleńsk
OKO.press
Jesteśmy obywatelskim narzędziem kontroli władzy. Obecnej i każdej następnej. Sięgamy do korzeni dziennikarstwa – do prawdy. Podajemy tylko sprawdzone, wiarygodne informacje. Piszemy rzeczowo, odwołując się do danych liczbowych i opinii ekspertów. Tworzymy miejsce godne zaufania – Redakcja OKO.press
Quiz zrobiłam, 10/19, ale gdzie znajdę odpowiedzi? Nic mi się nie wyświetliło, a chętnie bym sprawdziła gdzie był błąd 😉
Na początku artykułu (!) są odpowiedzi.
Dowiedziałem się, ile poprawnych odpowiedzi udzieliłem. Ale gdzie i jak sie pomyliłem, się nie dowiedziałem. Do bani.
Na początku artykułu (!) są odpowiedzi.
U mnie 12/19. Nie jest źle, ale tak sobie. Może dlatego, że ten pis-owski pic kompletnie mnie nie interesuje.
PIC – Pilot in command – pilot dowódca. Pisowski PIC – któż to?
myślalem ze sie podswietli co miałem dobrze a co źle. czuje się oszukany :/ poza tym po quzie miałem tylko 6/19, a po odswiezeniu strony jest 11/19 i nawet nie wiem co jest prawdą :/
Mój wynik 16/19. Czy cierpię przypadkiem na jakaś chorobę? Obsesja chorobliwa?
Muszę zauważyć, co następuje:
"Naprowadzanie radiolokacyjne" to nie jest "pomiar wysokości nad gruntem"!
Jednocześnie prawidłowa odpowiedź brzmi: "bo jest to system zbyt mało precyzyjny" i ma pewne ograniczenia, w tym minimalną widoczność, poniżej której nie można kontynuować procedury lądowania.
Jak wiemy z raportów, PL101 miał zbyt dużą prędkość opadania. Jak również w płaszczyźnie poziomej piloci "nie trafili" w próg pasa.
Aby prawidłowo odczytywać wysokość należało użyć nie radiowysokościomierza (ze względu na głęboki jar przed progiem pasa lotniska), lecz wysokościomierza barometrycznego ustawionego na aktualną wartość ciśnienia powietrza podaną w raporcie meteo dla danego lotniska.
Jak wiemy z raportów, pilot (jak się nie mylę, był to pierwszy pilot, dowódca statku powietrznego), manipulował celowo nastawą wysokościomierza, aby oszukać Terrain Awareness and Warning System, bardziej znany jako TAWS. Gdyż ten wszedł w tryb alarmowania: Pull up, pull up! Terrain ahead! (I do tego błasikowe: zmieścisz się śmiało).
Co ciekawe, a zarazem bardzo istotne, podczas poprzedniego lotu tego samego samolotu na to samo lotnisko (jeśli się nie mylę, to z Tuskiem jako pasażerem), TAWS milczał. Jednoznacznie wskazuje to, iż ten system działał prawidłowo pomimo tego, że lotnisko, na którym chcieli wylądować nie było wpisane do bazy danych systemu nawigacyjnego.
17/19. Sam siebie zaskoczyłem. Chyba wypada podziękować red. Pińskiemu😉
Coś innego nie działa prawidłowo. Po odświeżeniu strony widnieje 9/19. DAMN😂😜
Najistotniejszym bez wątpienia, było pytanie, „co powiedziała babcia kasia?” 😜