PKP Intercity planuje wprowadzenie objazdów - tak, by pociągi, które normalnie jeżdżą w wakacje przez Kostrzyn, omijały go przed, w trakcie i po festiwalu organizowanym przez Jerzego Owsiaka. Spółka tłumaczy, że musi dbać o bezpieczeństwo i komfort pasażerów. Ale ostateczne decyzje jeszcze nie zapadły

Nasz Czytelnik przesłał nam kopię e-maila, którego 6 czerwca 2019 wysłał do kilku osób Janusz Małek – wicedyrektor Biura Rozwoju Oferty i Produktów PKP Intercity.

Głównymi odbiorcami tej wiadomości byli Mirosław Skubiszyński z Centrum Zarządzania Ruchem Kolejowym PKP PLK oraz Łukasz Bieniasz, specjalista ds. konstrukcji zastępczego rozkładu jazdy w PKP PLK.

Zarówno PKP Intercity, jak i PKP Polskie Linie Kolejowe należą do kontrolowanej przez państwo Grupy PKP. Pierwsza spółka obsługuje dalekobieżne pociągi, druga – zarządza torami (sama siebie nazywa „zarządcą narodowej sieci linii kolejowej”).

W liście do pracowników PKP PLK, Janusz Małek pisał, że w nawiązaniu do ustaleń ze spotkania z 6 czerwca, przesyła im „wykaz zmian koniecznych do wprowadzenia dla pominięcia stacji Kostrzyn”.

Prosił o „opracowanie przymiarek do podanych wyżej tras i przesłanie projektów zmienionych”.

To zmiany dotyczące 18 pociągów dalekobieżnych, które mają omijać Kostrzyn nad Odrą od 31 lipca do 4 sierpnia 2019 roku. Od 1 do 3 sierpnia w tym mieście odbywać się będzie festiwal Pol’and’Rock, organizowany przez Jerzego Owsiaka i jego Wielką Orkiestrę Świątecznej Pomocy.

O treść maila zapytaliśmy władze PKP Intercity. Chcieliśmy wiedzieć m.in.:

  • Kto podjął decyzję, że w dniach od 31 lipca do 4 sierpnia pociągi mają omijać Kostrzyn?
  • Jaki jest powód tej decyzji?

Rzeczniczka PKP Intercity Katarzyna Grzduk nie podważyła prawdziwości e-maila, który udostępnił nam Czytelnik i nie zaprzeczyła, że władze PKP Intercity chcą, by ich pociągi omijały Kostrzyn w czasie festiwalu Owsiaka. Nie odpowiedziała jednak wprost na nasze pytania.

W długim wywodzie napisała, że PKP Intercity przewiduje, że wakacje będą rekordowym okresem, jeśli chodzi o liczbę pasażerów i uruchamia o 40 składów więcej niż poza okresem letnim.

Z jej odpowiedzi wynika, że władze PKP Intercity zostały zaskoczone decyzją spółki Przewozy Regionalne, która od wielu lat zapewniała dodatkowe składy pociągów dla uczestników festiwalu Owsiaka (korzystać z nich miało co roku 60-80 tys. osób), a w tym roku ogłosiła, że nie zorganizuje transportu.

„W tej chwili PKP Intercity analizuje, w jaki sposób decyzja Przewozów Regionalnych o rezygnacji z uruchomienia pociągów specjalnych na to wydarzenie, może wpłynąć na bezpieczną i sprawną realizację połączeń zaplanowanych przez PKP Intercity. Obecnie rozważane są różne scenariusze, a o podjętych decyzjach w tej sprawie będziemy informować” – pisze Grzduk.

Czy to oznacza, że pociągi mają omijać Kostrzyn, bo gdyby chcieli korzystać z nich uczestnicy festiwalu Pol’and’Rock, byłoby to zagrożenie dla bezpieczeństwa i komfortu innych, nie-festiwalowych pasażerów?

„Decyzja w tym zakresie nie została jeszcze podjęta” – odpowiedziała w rozmowie telefonicznej Grzduk. I powtarzała to wielokrotnie po innych pytaniach.

  • Przeczytaj całą odpowiedź PKP Intercity na pytania OKO.press

    Pytania OKO.press

    Szanowni Państwo,

    Do naszej redakcji dotarła korespondencja mailowa skierowana przez p. Janusza Małka, zastępcę dyrektora Biura Rozwoju Oferty i Produktów PKP Intercity do pracowników spółki Polskie Linie Kolejowe – p. M. Skubiszyńskiego z Centrum Zarządzania Ruchem Kolejowym PKP PLK  i p. Ł Bieniasza- specjalisty ds. konstrukcji zastępczego rozkładu jazdy w PKP PLK oraz kilku pracowników PKP Intercity.

    W korespondencji – nawiązując do ustaleń z wcześniejszego spotkania – p. Małek przekazuje adresatom „wykaz zmian koniecznych do wprowadzenia dla pominięcia stacji Kostrzyn”.

    Jest to lista 18 pociągów, które w dniach 31 lipca – 4 sierpnia 2019 r. miałyby zmienić trasę tak, by omijać stację Kostrzyn.

    1. Kto podjął decyzję o tym, że w dniach 31 lipca – 4 sierpnia pociągi PKP Intercity mają omijać Kostrzyn?
    2. Z jakiego powodu władze spółki PKP Intercity podjęły decyzję, że w w/w terminie pociągi będą jeździć okrężnymi trasami, by omijać stację Kostrzyn?
    3. Czy PKP Intercity sprzedaje już bilety na pociągi, które mają jeździć okrężnymi trasami? A jeśli tak – czy kupujący od początku sprzedaży biletów są informowani o tym, że pociągi będą jechały objazdem, omijając Kostrzyn?
    4. Czy pozbawienie pasażerów wybierających się w tym terminie na festiwal Pol’and’Rock skorzystania z regularnych składów pociągów nie jest niedozwolonym działaniem monopolistycznym?
    5. Czy PKP Intercity uruchamiało specjalne składy pociągów na Światowe Dni Młodzieży? A jeśli tak – ile składów specjalnych wówczas uruchomiono?
    6. Czy PKP Intercity uruchomiło w latach 2016-2019 specjalne składy pociągów na tzw. Wielkie Wyjazdy na Węgry organizowane przez Kluby Gazety Polskiej?
    7. W związku z jakimi jeszcze wydarzeniami PKP Intercity uruchomiło specjalne składy pociągów w latach 2016-2019?

    Z poważaniem

    Bianka Mikołajewska, redakcja OKO.press

    Odpowiedź PKP Intercity

    PKP Intercity spodziewa się, że tegoroczne lato będzie kolejnym rekordowym okresem pod względem liczby przewiezionych pasażerów. Warto przypomnieć, że w ubiegłym roku w okresie wakacji z usług PKP Intercity skorzystało ok. 13,5 mln podróżnych. W dużym stopniu były to wyjazdy rodzinne i zorganizowanych grup dziecięcych i młodzieżowych.

    Przewidujemy, że ten sezon wakacyjny będzie kolejnym rekordowym okresem pod względem liczby przewiezionych osób. Z myślą o pasażerach i w związku z rosnącym zainteresowaniem podróżami koleją, PKP Intercity w wakacje uruchamia codziennie średnio około 420 pociągów, czyli ok 40 składów więcej niż poza sezonem letnim.

    Również w tym roku cały tabor oraz wysiłek wszystkich pracowników spółki będzie skoncentrowany na tym, aby ujęte w wakacyjnym rozkładzie jazdy pociągi kursowały sprawnie i bez zakłóceń docierały do celu. Co więcej, aby uruchomić dodatkowe pociągi sezonowe do wakacyjnych kurortów, wypożyczyliśmy od naszych partnerów zagranicznych z Czech 60 dodatkowych wagonów.

    Należy pamiętać, że realizacja wakacyjnego rozkładu jazdy poprzedzona jest wielomiesięcznymi przygotowaniami, a PKP Intercity jest jedynym ogólnopolskim przewoźnikiem, który uruchamia połączenia dalekobieżne w ramach służby publicznej.

    Pociągi, które od wielu lat zapewniały obsługę transportową imprezy masowej jaką jest Pol’and’Rock, organizowane były na zasadach komercyjnych przez Przewozy Regionalne, czyli największego krajowego przewoźnika, a przygotowania do tego wydarzenia rozpoczynały się z kilkumiesięcznym wyprzedzeniem. Zgodnie z deklaracjami korzystało z nich aż ok 60-80 tys. pasażerów.

    Należy też pamiętać, że nowy, wakacyjny rozkład jazdy już obowiązuje. W tej chwili PKP Intercity analizuje w jaki sposób decyzja Przewozów Regionalnych, o rezygnacji z uruchomienia pociągów specjalnych na to wydarzenie, może wpłynąć na bezpieczną i sprawną realizację połączeń zaplanowanych przez PKP Intercity. Obecnie rozważane są różne scenariusze, a o podjętych decyzjach w tej sprawie będziemy informować.

    Warunkiem uruchomienia pociągów specjalnych jest zapewnienie bezpieczeństwa podróżnym, a liczba dodatkowych składów jest uzależniona od możliwości taborowych przewoźnika w danym terminie.

    Należy podkreślić, że decyzje podejmowane są z odpowiednim wyprzedzeniem, w zależności od skali wydarzenia i warunków lokalnych, co pozwala spółce na sprawne przygotowanie przejazdu dla klientów indywidualnych i zorganizowanych grup pasażerów, przy jednoczesnym zagwarantowaniu właściwej obsługi połączeń rozkładowych.

    PKP Intercity było zaangażowane w organizację przewozów na Światowe Dni Młodzieży. W celu sprawnej realizacji tego zadania spółka powołała specjalny Komitet Sterujący, który nadzorował wszystkie przygotowania do szczytu przewozowego w tym okresie.

    Warto podkreślić, że zasięg tego wydarzenia, który można porównywać do skali festiwalu Pol and Rock, wymagał wielomiesięcznych przygotowań i współpracy wszystkich przewoźników kolejowych oraz organów porządkowych.

    Należy pamiętać, że obsługa przewozów na imprezy masowe to również troska o bezpieczne przemieszczanie się podróżnych po terenie stacji oraz wsiadanie i wysiadanie z pociągu. Łącznie w związku z ŚDM uruchomiono ok. 300 dodatkowych połączeń (w tym 45 połączeń PKP Intercity i PKP SKM Trójmiasto), co pozwoliło na przewiezienie ok. pół miliona pasażerów.

    W przypadku wyjazdu na Węgry był to 1 pociąg specjalny uruchamiany poza szczytami przewozowymi. Co więcej na zgłoszenie organizatorów PKP Intercity organizuje przejazdy specjalne dla innych grup pasażerów, w tym np. kibiców. W 2018 roku uruchomiliśmy łącznie 74 pociągi dedykowane dla tej grupy pasażerów, którymi przewieziono ponad  42 tys. osób.

    Z poważaniem

    Katarzyna Grzduk, rzecznik prasowy PKP Intercity

Przewozy nagle nieopłacalne

Od lat duża część uczestników festiwalu Woodstock, a później organizowanego w jego miejsce festiwalu Pol’and’Rock przyjeżdżała do Kostrzyna nad Odrą pociągami.

Specjalne połączenia z wielu miejscowości w Polsce uruchamiała spółka Przewozy Regionalne. Jak przypomina „Gazeta Wyborcza”, jeszcze w zeszłym roku jej prezes Krzysztof Zgorzelski tłumaczył dziennikarzom, że firma podtrzymuje tradycję pociągów na festiwal, bo wsłuchuje się w potrzeby pasażerów.

W tym roku Przewozy Regionalne – po raz pierwszy w historii festiwalu – nie zaplanowały dodatkowych połączeń do Kostrzyna. Rzecznik spółki Dominik Lebda tłumaczył, że w ubiegłym roku przyniosły one stratę, bo po festiwalu trzeba było naprawiać wagony. A poza tym spółka ma mniej taboru i nie ma możliwości zorganizowania dodatkowych składów.

Rzecznik WOŚP Krzysztof Dobies zapewnia jednak, że informacja o zniszczeniach w pociągach jest nieprawdziwa. „W czasie całego festiwalu na dworcu w Kostrzynie byli obecni przedstawiciele WOŚP, a obsługę pasażerów wspierali wolontariusze z Pokojowego Patrolu. Odbierali oni każdy pociąg, który przybywał na stację. Nie było żadnych zniszczeń, pracownicy Przewozów Regionalnych niczego takiego do dziś nie sygnalizowali” – mówi.

Pociągi na specjalne okazje

Gdyby to dewastacja pociągów była przyczyną odmowy utworzenia połączeń specjalnych, spółki kolejowe powinny odmawiać ich w pierwszej kolejności kibicom, którzy w drodze na wyjazdowe mecze swoich drużyn wybijają szyby w wagonach, niszczą toalety i dewastują przedziały. A jednak – im kolejarze usług nie odmawiają.

Jak przyznaje rzeczniczka PKP Intercity – specjalne składy dla kibiców organizuje także ta spółka. Zapewniała ona również specjalne pociągi dla uczestników Wielkich Wyjazdów na Węgry, organizowanych przez Kluby Gazety Polskiej oraz uczestników Światowych Dni Młodzieży w Krakowie, w 2016 roku.

„Łącznie w związku z ŚDM uruchomiono ok. 300 dodatkowych połączeń (w tym 45 połączeń PKP Intercity i PKP SKM Trójmiasto), co pozwoliło na przewiezienie ok. pół miliona pasażerów” – wylicza Katarzyna Grzduk.

Jak ujawniło OKO.press, przed ŚDM pracownicy PKP Intercity zostali wezwani przez władze spółki do prac społecznych.

Firma apelowała do nich, by zgłaszali się do pomocy przy obsłudze podróżnych na czterech dworcach. Ochotnicy mieli m.in. wspierać obsługę „pasażerów pociągów specjalnych uruchamianych na zamówienie diecezji” – udzielać podróżnym informacji o rozkładzie jazdy pociągów, topografii dworców oraz o możliwości zakupu biletów przez  internet.

„Zadania realizowane będą w czasie wolnym i nie będą dodatkowo płatne. Z racji rangi wydarzenia i mając na względzie wspólny cel, jakim jest obsługa podróżnych w okresie ŚDM na najwyższym możliwym poziomie, liczymy na Państwa zaangażowanie” – pisała wówczas w liście do pracowników Ewa Boguszewska- Jaczewska, dyrektor ds. administracyjnych i  pracowniczych PKP Intercity.


Artykuł powstał dzięki informacji od Czytelnika OKO.press. Bardzo dziękujemy za sygnał! 

I przypominamy: z redakcją OKO.press można kontaktować się mailem (na adresy: [email protected] lub [email protected]) albo przez anonimową i bezpieczną skrzynkę Sygnał. O tym, jak z niej korzystać, przeczytacie Państwo tutaj


Piszemy o wydarzeniach sezonu. Kulturalnie.
Wesprzyj nas, byśmy mogli działać dalej.

Wicenaczelna i szefowa zespołu śledczego OKO.press. Dziennikarka „Polityki” (2000–13), krótko „GW”, a od wiosny 2016 roku - OKO.press. Dziennikarka Roku Grand Press 2016. Laureatka kilkunastu innych nagród dziennikarskich, m.in. Grand Press za dziennikarstwo specjalistyczne, Nagrody Radia Zet im. A. Woyciechowskiego, Nagrody im. Dariusza Fikusa, kilku nagród i wyróżnień SDP (przed jego przejęciem przez dziennikarzy "niepokornych"). Bałucki charakter.


Masz cynk?