Morawiecki: Do CPK pojedźmy wolniej, ale polskim pociągiem. Tylko którym?

Za pociągi kursujące na liniach CPK moglibyśmy zapłacić znacznie mniej, a pojechać zaledwie 15 minut dłużej – uważa były premier Mateusz Morawiecki. Taki efekt przyniosłaby według niego rezygnacja z projektowania linii i kupna pociągów, które mogą rozwijać prędkość do 350 km na godzinę.

Wystarczy 250 – powtarza Morawiecki za niektórymi z członków Stowarzyszenia Tak dla CPK, które domaga się do powrotu do planu na lotnisko i linie kolejowe autorstwa Prawa i Sprawiedliwości.

Przypomnijmy: pierwotnie szybkie pociągi miały dojeżdżać rozsianymi po kraju „szprychami” nawet do niewielkich miejscowości. Rząd Donalda Tuska zmodyfikował ten plan – kolej dużych prędkości dotrze do Warszawy, portu w Baranowie, Łodzi, Poznania i Wrocławia na rozgałęziającej się linii przypominającej literę Y.

Przypomnijmy: pierwotnie szybkie pociągi miały dojeżdżać rozsianymi po kraju „szprychami” nawet do niewielkich miejscowości. Rząd Donalda Tuska zmodyfikował ten plan – kolej dużych prędkości dotrze do Warszawy, portu w Baranowie, Łodzi, Poznania i Wrocławia na rozgałęziającej się linii przypominającej literę Y.

Teraz Mateusz Morawiecki argumentuje, że koszty można ściąć o miliardy, a dodatkowo zaoszczędzić na energii elektrycznej, której składy na 250 km/h potrzebują mniej. Dodatkowo – twierdzi – można dać szansę polskim producentom, którzy deklarują, że będą w stanie wyprodukować samodzielnie maszyny jeżdżące 250 km na godzinę.

W przypadku wyższych prędkości musielibyśmy liczyć głównie na zagranicznych dostawców. Morawiecki wskazuje tu na Niemców i Francuzów. Rzeczywiście, duże szanse na wejście na polskie tory dużych prędkości mają między innymi niemiecki Siemens i francuski Alstom.

Morawiecki: Po co napełniać kabzę Niemcom i Francuzom?

Spór o maksymalne osiągi na liniach kolei dużej prędkości (KDP) nabrał na sile po tym, jak spółka CPK ogłosiła przyspieszenie na „igreku”.