Krótko i na temat: najnowsze wiadomości z Polski i ze świata

Zdaniem ekspertów Stowarzyszenia główną wadą projektu do tej pory było jego upolitycznienie. Założenia jednak się broniły – szczególnie jeśli chodzi o plan budowy dużego lotniska niedaleko stolicy. Warszawskie lotniska nie są przygotowane na wzrost ruchu w najbliższych latach – wskazują specjaliści SET. „Lotnisko Okęcie ma w zasadzie wyczerpaną przepustowość. Na sezon letni 2024 r. odrzucono ponad 20 proc. wniosków przewoźników o przyznanie »slotów« (godzin startów i lądowań), a spośród wniosków rozpatrzonych pozytywnie, w blisko 40 proc. zaoferowano »sloty« w godzinach innych o które wnioskowali przewoźnicy” – czytamy w opinii SET.

Rośnie liczba podróżnych, a lotniska nie są z gumy

Urząd Lotnictwa Cywilnego zakłada, ze do 2040 roku liczba odpraw na polskich lotniskach wyniesie nawet 125 mln. To wzrost wobec poprzedniej prognozy, która mówiła o liczbie od 86 do 112 mln pasażerów rocznie. To duży problem, bo Okęcie, jako port znajdujący się w pobliżu centrum miasta, nie ma możliwości znaczącej rozbudowy – przekonują członkowie Stowarzyszenia.

„Dlatego wybudowanie CPK jest dla rozwoju naszej gospodarki nie mniej ważne niż np. dokonana rozbudowa polskich portów nad Bałtykiem. A w tym ostatnim kontekście liczby również mówią same za siebie. Łączna liczba przeładunków w największych portach morskich (Gdańsk, Gdynia, zespół portowy Szczecin-Świnoujście) wzrosła przez 15 lat prawie 3-krotnie” – piszą eksperci w swoim opracowaniu.

Ich zdaniem jeszcze ważniejsza może być rozbudowa kolei i budowa linii dużych prędkości. Pasażerowie korzystają z tego środka transportu coraz częściej- w 2023 roku przełożyło się to na liczbę 374 mln podróży. To najwięcej od 1999 roku. „Przeciętnie co szósty pasażer kolei korzysta z pociągów dalekobieżnych. Problem leży w tym, że na części tras o dużym znaczeniu w ruchu dalekobieżnym – choćby właśnie z Warszawy do Trójmiasta czy Wrocławia – nie da się już zwiększyć znacząco (albo nie da się w ogóle zwiększyć) prędkości. Nie pozwalają na to parametry istniejących linii. Tylko budowa KDP pozwoli uzyskać znaczące skrócenie czasu jazdy i pozwolić podjąć kolei skuteczniejszą niż obecnie rywalizację z transportem drogowym” – zauważają autorzy opinii.

Jak podsumowują, temat CPK powinien zostać oddany specjalistom, którzy nie będą widzieli w nim pola do wypracowania politycznego zysku.

CPK powstaje, ale ze zmianami

Jak będzie wyglądać CPK i szybka kolei według rządu Donalda Tuska?

• Lotnisko w Baranowie powstanie. Realna przepustowość to 34 mln pasażerów na rok. „To będzie najnowocześniejsze lotnisko w Europie” – zapewniał Tusk. Jego powstawaniu towarzyszyć będzie budowa kolei dużych prędkości, ale i rozbudowa autostrady A2 o trzeci i czwarty pas.
• Inwestycja będzie kosztowała ponad 131 mld złotych, wydanych do 2032 roku. Część lotniskowa ma pochłonąć 42,7 mld. Część kolejowa – ok. 80 mld złotych, bez kosztu zakupu pociągów. To o ok. 20 mld złotych mniej, niż zakładało PiS. Rząd wciąż dopuszcza udział inwestora prywatnego, reszta kosztów będzie pochodzić z kredytów i środków unijnych.
• Funkcja lotniska na Okęciu ulegnie zmianie, jednak będzie miało ono funkcję „lotniska przyszłości”, obsługującego na przykład loty bezzałogowe. Port będzie modernizowany.
• Tusk zapowiada szybką modernizację i rozbudowę lotniska Modlin i połączenie linią kolejową Modlina z Warszawą Centralną.
• Będą reformy w PLL LOT – na przykład uzupełnienie floty do ponad 135 samolotów do 2032 roku w „ambitnym planie”. Na lotnisku w Baranowie 50 proc. slotów ma zostać przeznaczonych dla naszego przewoźnika.
• W przebudowę schematu komunikacyjnego ma być włączona „cała Polska”. Linie nie muszą być budowane od nowa, by łączyć się w Baranowie. Nie wszystkie inwestycje będą musiały spełniać warunki kolei dużych prędkości. Dzięki temu mniej będzie potrzebnych wywłaszczeń. Najważniejsze miasta mają być połączone ze sobą i z Warszawą połączeniami nieprzekraczającymi 100 minut.
• Kolej dużych prędkości (KDP) połączy Poznań i Wrocław z Warszawą na linii w kształcie litery igrek. Prędkość na tej linii będzie wynosiła od 300 do 320 kilometrów na godzinę.
• Rząd chce utrzymać małe lotniska, które powinny znajdować się blisko ludzi. „Naszym wielkim skarbem jest sieć nowoczesnych lotnisk regionalnych” – przekonywał Tusk
• Resort infrastruktury deklaruje, że ma finansowanie dla sprawnej budowy tunelu KDP pod Łodzią, jak i porozumienie z mieszkańcami, którzy będą musieli wyprowadzić się do hoteli.