Rząd rezygnuje z ekspresówki przez Dolinę Biebrzy. Ale S16 przez Mazury powstanie

Ekipa Donalda Tuska wycofuje się z planów poprzedników, którzy chcieli przeprowadzić aż dwie drogi ekspresowe przez Biebrzański Park Narodowy. Zostawia tylko jeden z pomysłów PiS – drogę S16 przez Mazury, wyjaśniając, że będzie to trasa tranzytowa dla ciężarówek jadących z Krajów Bałtyckich do Niemiec.

Te trzy drogi od lat były oprotestowywane przez organizacje społeczne i część mieszkańców. Robert Chwiałkowski z Fundacji dla Biebrzy podkreśla, że wciąż nie można otwierać szampana. „Cieszy rezygnacja z budowy drogi S16 w okolicy Osowca i Goniądza. Ale przyroda Biebrzy i Mazur wciąż jest zagrożona” – mówi w rozmowie z OKO.press.

PiS i trzy ekspresówki

Przypomnijmy: plany dotyczące budowy drogi ekspresowej przez Mazury i Biebrzę sięgają lat 90., a konflikt na linii mieszkańcy i przyrodnicy kontra rząd trwał przez całą kadencję PiS. W 2022 roku ówczesny premier Mateusz Morawiecki dolał oliwy do ognia, ogłaszając, że przez Biebrzański Park Narodowy (BPN) przejedzie nie jedna, a dwie ekspresówki. W planie były więc trzy drogi ekspresowe:

• S16 z Ełku do Mrągowa przez Krainę Wielkich Jezior Mazurskich;
• drugi odcinek S16 na trasie Knyszyn-Szczuczyn, który w okolicy Goniądza i Osowca przecinałby Biebrzański Park Narodowy. Miał być połączeniem między Białymstokiem a Ełkiem.
• S8 z Knyszyna do Raczek pod Suwałkami, mająca łączyć Białystok i Augustów, przecinająca Biebrzański Park Narodowy w okolicy Sztabina.

• S8 z Knyszyna do Raczek pod Suwałkami, mająca łączyć Białystok i Augustów, przecinająca Biebrzański Park Narodowy w okolicy Sztabina.

PiS był zdeterminowany, żeby te trzy inwestycje przeprowadzić. Ministerstwo Infrastruktury wyjaśniało, że w ten sposób powstanie trasa Białystok-Ełk-Olsztyn, a także połączone zostaną dwa ważne międzynarodowe korytarze transportowe: Via Baltica (Warszawa-Tallin) i Via Carpatia (Kłajpeda-Saloniki).

Poprzedni rząd argumentował również, że te inwestycje są strategicznymi dla bezpieczeństwa Polski. „To są odcinki, które leżą na wschodniej flance NATO. Pamiętajmy, że ze strony Rosji i Białorusi wciąż istnieje zagrożenie” – mówił wiceminister infrastruktury Rafał Weber w rozmowie z „DGP” w 2023 roku.