Elektryk tańszy od spalinówki? Być może już niedługo, choć rynek łapie zadyszkę

• Polski eksport baterii do samochodów wciąż liczony jest w miliardach, ale producenci zauważają spowolnienie.
• Wiąże się to między innymi ze spadkiem popytu w Niemczech, które zawiesiły dotowanie kupna aut na baterie.
• Branża ostrzega też przed skutkami ograniczenia wsparcia dla kupujących elektryki w Polsce. Nie będzie ono dostępne dla samochodów na leasing.
• Rząd przygotowuje jednak bardzo atrakcyjne zasady dotacji dla używanych elektryków, które po dopłatach mogą kosztować mniej od swoich spalinowych odpowiedników.

• Rząd przygotowuje jednak bardzo atrakcyjne zasady dotacji dla używanych elektryków, które po dopłatach mogą kosztować mniej od swoich spalinowych odpowiedników.

Rynkowe statystyki do tej pory wskazywały na nieprzerwany wzrost rynku samochodów elektrycznych. W 2023 roku w Europie sprzedano 6,7 mln pojazdów czysto elektrycznych (BEV) w stosunku 4,4 mln w poprzednich 12 miesiącach. Liczba sprzedanych egzemplarzy skokowo wzrosła również w Chinach (z 10,6 do 16,1 mln), a jedno na pięć salonowych samochodów w 2023 roku miało jakiś rodzaj elektrycznego napędu, a więc było hybrydą plug-in (PHEV) lub autem BEV.

Samochody elektryczne ze spowolnieniem w Niemczech

Międzynarodowa Agencja Środowiskowa zwraca jednak uwagę, że wzrost może przyhamować. Obecnie bardzo duża część rynku opiera się na rządowych dotacjach, które do tej pory obejmowały bardzo dużą część pojazdów, często nie tylko o czysto elektrycznym napędzie. Tak było na przykład w Niemczech, gdzie federalny rząd do 2023 roku dotował również plug-iny.