Akt dywersji na kolei. Co to dla nas oznacza?

Aby dokonać możliwie pełnej analizy, warto najpierw uporządkować znane do południa 17 listopada fakty.

W dniu 16 listopada doszło do zdarzenia na linii kolejowej numer 7, łączącej stację Warszawa Wschodnia, Dęblin, Puławy, Lublin, Chełm z graniczną stacją Dorohusk – dokładnie w pobliżu przystanku osobowego Mika między stacjami Życzyn a Łaskarzew.

AKTUALIZACJA: Podczas konferencji prasowej 17 listopada minister spraw wewnętrznych Marcin Kierwiński potwierdził, że doszło do odpalenia ładunku wybuchowego, który uszkodził tory na linii nr 7. Pierwsze sygnały od mieszkańców dotarły do policji w sobotę, 15 listopada, ok. 22:00 wieczorem. Mieszkańcy poinformowali, że słyszeli dziwny huk. Prawdopodobnie właśnie wtedy odpalono ładunek.

Natomiast koordynator ds. służb specjalnych Tomasz Siemoniak podkreślił, że istnieje bardzo wysokie prawdopodobieństwo, iż ten akt dywersji został zrealizowany na zlecenie obcych służb.

Natomiast koordynator ds. służb specjalnych Tomasz Siemoniak podkreślił, że istnieje bardzo wysokie prawdopodobieństwo, iż ten akt dywersji został zrealizowany na zlecenie obcych służb.

Według dostępnych informacji, w godzinach porannych o 06:40 maszynista pociągu intercity Wisłok relacji Warszawa – Rzeszów zgłosił odczuwalną nierówność w torze. Po tym zgłoszeniu maszynista pociągu osobowego jadącego później tą samą trasą otrzymał polecenie jazdy ze zmniejszoną prędkością oraz obserwacji toru. Po zauważeniu wyrwy w torze pociąg osobowy się zatrzymał.

Może to być zaskakujące, jest jednak możliwe, by pociąg bez wykolejenia przejechał ponad wcześniej istniejącym uszkodzeniem szyny – tak się stało i dlatego nie doszło do wykolejenia składu, tym bardziej że uszkodzenie miało miejsce tylko po jednej stronie toru. Ilustruje to film wykonany przez amerykańskie służby specjalne w czasie II wojny światowej: