Politycy mówią o kolei, ale mają serca z asfaltu. „Włoszczowa niczego nas nie nauczyła” [WYWIAD]

Między innymi o kolei do CPK, peronie w Końskich i „buraczanym” dworcu we Włoszczowie opowiedział nam Karol Trammer. „Wywrotowy dziennikarz obywatelski” i naczelny pisma „Z biegiem szyn” nie ma wątpliwości: pociągi na stałe trafiły do politycznego mainstreamu. Trammer pisze o tym w swojej najnowszej książce: „Przestawianie zwrotnicy. Jak politycy bawią się koleją” (Krytyka Polityczna). Ożywioną dyskusję wywołała też jego poprzednia książka, „Ostre cięcie”, w której analizuje systemowe osłabianie polskiej kolei na przełomie wieków.

Marcel Wandas, OKO.press: Czy w przeszłości, na przykład dekadę temu, spodziewałbyś się, że kolej będzie jednym z najważniejszych tematów politycznych? Że będziemy o niej mówić w kontekście prestiżu państwa, równych praw do poruszania się po kraju, a nawet bezpieczeństwa?

Karol Trammer: Dekadę temu już o kolei zaczynało się mówić. To był etap diagnozy, że jest z nią źle. W kampanii wyborczej 2015 roku pojawiła się refleksja, że w Polsce 100 miast powyżej 10 tysięcy mieszkańców jest pozbawionych kolei. To, że temat się przebił, było trochę zaskakujące, ale i trochę miłe, bo jako wywrotowy dziennikarz obywatelski zwracałem uwagę na tę kwestię już kilkanaście lat temu.

Teraz politycy właściwie prześcigają się na pomysły kolejowe. Doszliśmy do momentu, kiedy kolej jest obecna w dyskusji częściej niż autostrady i drogi ekspresowe. Wokół nich zrobiło się cicho, ale wciąż choćby system ich finansowania jest dużo skuteczniejszy.

Teraz politycy właściwie prześcigają się na pomysły kolejowe. Doszliśmy do momentu, kiedy kolej jest obecna w dyskusji częściej niż autostrady i drogi ekspresowe. Wokół nich zrobiło się cicho, ale wciąż choćby system ich finansowania jest dużo skuteczniejszy.

Prezydent Związku Zawodowego Maszynistów Leszek Miętek mówi czasem nawet, że mają asfaltowe serca. Mimo to zauważyli, że o kolei warto mówić.